{"id":1878,"date":"2024-05-23T15:15:57","date_gmt":"2024-05-23T13:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/saint-georges-sur-loire-patrimoine.fr\/?p=1878"},"modified":"2026-03-10T09:24:08","modified_gmt":"2026-03-10T08:24:08","slug":"le-port-girault-et-le-grand-bras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saint-georges-sur-loire-patrimoine.fr\/index.php\/2024\/05\/23\/le-port-girault-et-le-grand-bras\/","title":{"rendered":"Le Port Girault et le Grand Bras"},"content":{"rendered":"\t\t
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Le Port Girault et le Grand Bras<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le Port Girault est un hameau d\u00e9pendant de Saint Georges sur Loire. Il est situ\u00e9 sur la voie ancienne qui longeait le fleuve et fut au cours des si\u00e8cles un port \u00e0 l’activit\u00e9 importante.<\/p>

Le bourg de Saint Georges \u00e9tabli sur le coteau, loin du fleuve avait besoin d’un port car les marchandises n\u00e9cessaires \u00e0 la vie d’une communaut\u00e9 arrivaient ou partaient par la Loire. Le Port Girault a donc longtemps \u00e9t\u00e9 ce lien entre les saint-georgeois, group\u00e9s autour de l’abbaye et de l’\u00e9glise, et l\u2019activ\u00e9 marchande, pour une bonne part fluviale.<\/p>

En 1824, sont ainsi achemin\u00e9s par la Loire tous les mat\u00e9riaux qui serviront \u00e0 construire l’actuelle \u00e9glise de Saint Georges : pierres, tuffeaux, bois, ardoises, chaux…. sont d\u00e9barqu\u00e9s au Port Girault puis \u00ab\u00a0charroy\u00e9s\u00a0\u00bb jusque dans le bourg.<\/p>

Comme dans tous les endroits o\u00f9 se croisent et s’arr\u00eatent des hommes et des marchandises, le Port Girault a eu des lieux d’accueil : on sait qu’une auberge, la Boule d’or, se tenait sur la lev\u00e9e.<\/p>

On sait aussi qu’un puits de mine y a \u00e9t\u00e9 creus\u00e9 en 1842 pour extraire de la houille. Le sillon minier de la Basse Loire longe le fleuve. Mais de faible rendement, il a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 en 1847 contrairement aux mines de la Villette<\/span><\/a> qui perdur\u00e8rent jusqu’au d\u00e9but du XX\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>

Le XX\u00e8me si\u00e8cle a vu dispara\u00eetre les activit\u00e9s du Port Girault qui reste aujourd’hui un quartier s\u00e9duisant, calme et malgr\u00e9 la fin du transport fluvial, particuli\u00e8rement vivant.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Le Grand Bras est le nom que porte le bras de la Loire bordant Saint Georges. Ce nom \u00e9voque la p\u00e9riode pendant laquelle le commerce fluvial, intense jusqu’aux ann\u00e9es 1850, longeait la rive nord de la Loire, avant d’\u00eatre concurrenc\u00e9 par le chemin de fer.<\/p>

Que s’est-il pass\u00e9 ? Le franchissement du fleuve a toujours \u00e9t\u00e9 difficile : gu\u00e9s (il existe encore un passage pav\u00e9 au fond de la Loire), ponts de bois de Saint Georges \u00e0 l’\u00eele puis de l’\u00eele \u00e0 Chalonnes et surtout bacs ont permis pendant des si\u00e8cles d’acheminer d’une rive \u00e0 l’autre, gens et marchandises. Au premier mill\u00e9naire, la cote des inondations ne franchissait pas les 3 m\u00e8tres. Depuis, la construction des lev\u00e9es et autres digues ont fait monter le niveau des inondations.\u00a0<\/p>

En 1841, sous le r\u00e8gne de Louis Philippe, on entreprend la construction de trois ponts. Ils s’inscrivent dans le projet d’une liaison strat\u00e9gique, favorisant le d\u00e9placement \u00e9ventuel des arm\u00e9es entre Segr\u00e9 et Cholet. Ils sont \u00e0 p\u00e9age et deux petites maisons \u00e0 chaque entr\u00e9e du franchissement du fleuve (c\u00f4t\u00e9 Saint Georges et c\u00f4t\u00e9 Chalonnes) abritent les receveurs.<\/p>

A la fin du XIX\u00e8me si\u00e8cle, Lucien Fr\u00e9my, maire de Chalonnes, conseiller g\u00e9n\u00e9ral et surtout liquoriste r\u00e9put\u00e9, voudrait pouvoir effectuer, en toute saison, le transport de ses marchandises par voie fluviale. Mais le bras actif de la Loire, plus large que l’autre, longe la rive nord. Fr\u00e9my est donc favorable \u00e0 un d\u00e9tournement du fleuve. Ce sera fait et les travaux dureront jusqu’en 1906. Un barrage en aval du port de l’Alleud \u00e0 la Possonni\u00e8re va d\u00e9tourner le courant principal du fleuve vers Chalonnes.<\/p>

Le Grand Bras devient alors un bras mort et seul son nom \u00e9voque encore l’activit\u00e9 marchande pass\u00e9e.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Le Grand bras en 1938<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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